ପ୍ରତିଭା ଶିମାନୋ Di2 ଏବଂ SRAM ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଏକତ୍ର କରେ |

ଯେତେବେଳେ ସାଇକେଲ ଶିଳ୍ପ ତୁମର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରୁଥିବା ଅଂଶ ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିବ ନାହିଁ ସେତେବେଳେ ତୁମେ କ’ଣ କରିବ?ଯଦି ଆପଣ ଜଣେ ଡିଜାଇନ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଏବଂ ନିମୋନିଆ ବିଶେଷଜ୍ଞ ପଲ୍ ଟାଉନ୍ସେଣ୍ଡ୍, ତେବେ ଆପଣ ନିଜସ୍ୱ ଉତ୍ପାଦ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବେ ଏବଂ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ ଅଂଶ ଚୋରୀ କରିବେ |
ପାଲ୍ ତାଙ୍କର ଅନନ୍ୟ SRAM-Shimano ହ୍ୟାକର ଫଟୋ ସହିତ ରୋଡ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଡେଡ୍-ଏଣ୍ଡ୍ (ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ରିମ୍ ବ୍ରେକ୍ ସହିତ) ର କାର୍ଯ୍ୟ ଉପରେ ମନ୍ତବ୍ୟ ଦେଇଥିଲେ, ଆମେ ଅଧିକ ଜାଣିବା ଆବଶ୍ୟକ |
2016 ର ଆରମ୍ଭରୁ, ସଡକ ଗୋଷ୍ଠୀ ବଜାର ବର୍ତ୍ତମାନ ଠାରୁ ବହୁତ ଭିନ୍ନ ଦେଖାଯାଉଥିଲା |ଶିମାନୋ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହାର Dura-Ace R9170 ଡିସ୍କ ଏବଂ Di2 କମ୍ବୋ କିଟ୍ (ଅଣ-ସିରିଜ୍ R875 ଜୋଷ୍ଟିକ୍ ଏବଂ ମେଳକ ବ୍ରେକ୍ ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ / Di2 ବିକଳ୍ପ) ଲଞ୍ଚ କରିନାହାଁନ୍ତି, ଏବଂ SRAM ର ରେଡ୍ eTap HRD ଆଉ କିଛି ମାସ ବାକି ଅଛି |
ପାଲ୍ ତାଙ୍କ ରୋଡ୍ ବାଇକ୍ରେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ରିମ୍ ବ୍ରେକ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ସେ ମାଗୁରା ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର୍ରେ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ ନଥିଲେ |
ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ରିମ୍ ବ୍ରେକ୍ ସହିତ SRAM ର ଲିଭରରେ ଅନେକ ରିହାତି ରହିଛି |ସେ ଶିମାନୋ Di2 ଗିଅରବକ୍ସର ଜଣେ ପ୍ରଶଂସକ, ତେଣୁ ସେ ଦୁଇଜଣଙ୍କୁ ଏକ ନିଆରା DIY ମାସ୍ଅପ୍ ରେ ମିଶ୍ରଣ କରିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲେ |
ଏଥିରେ ବ୍ରେକ୍ ଲିଭର ଏବଂ ସିଫ୍ଟ ବଟନ୍ ଆସେମ୍ବଲି ଏବଂ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଯନ୍ତ୍ରପାତିଗୁଡିକ Di2 ଜୋଷ୍ଟିକ୍ସର ଏକ ସେଟରୁ SRAM ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ରୋଡ୍ ଜୋଷ୍ଟିକ୍ ଶରୀରକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ |
SRAM ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିଛି, କିନ୍ତୁ ଶିମାନୋ ଲିଭର ବ୍ଲେଡ୍ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ, ଏବଂ ଗିଅର୍ ସିଫ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ Di2 ଉପରେ ଆଧାରିତ |
ତାଙ୍କର ଅସାଧାରଣ ସେଟଅପ୍ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ଜାଣିବା ପାଇଁ ମୁଁ ପାଉଲଙ୍କୁ କିଛି ପ୍ରଶ୍ନ ପଚାରିଲି: ସେ କିପରି କାମ କରନ୍ତି, ତାଙ୍କ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପୃଷ୍ଠଭୂମି ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ କଣ |ପାଉଲଙ୍କ ଉତ୍ତର ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ଏବଂ ସ୍ୱଚ୍ଛତା ପାଇଁ ସମ୍ପାଦିତ ହୋଇଛି |
ଅଗ୍ରଗତି କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ଆମେ ସୂଚାଇ ଦେବା ଉଚିତ ଯେ ଆପଣଙ୍କର ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ଯେକ way ଣସି ପ୍ରକାରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଦ୍ serious ାରା ଗୁରୁତର ଆଘାତ ଲାଗିପାରେ, ଏବଂ ଆପଣ ଏହା କରିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରୁନାହୁଁ।ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସାଧାରଣତ the ଉତ୍ପାଦକଙ୍କ ୱାରେଣ୍ଟିକୁ ମଧ୍ୟ ଅବ alid ଧ କରିବ |
1980 ଦଶକରୁ ମୁଁ କୋଭେନଟ୍ରି ପଲି ୟୁନିଭରସିଟିରେ ମେକାନିକାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପ studying ୁଥିବା ସମୟରେ ମୁଁ ସାଇକେଲ ଚଳାଉଥିଲି |ସେହି ସମୟରେ ମୋର ଏକ ଟୋପାଙ୍ଗା ସାଇଡୱିଣ୍ଡର ଏବଂ ଏକ ମିକ୍ ଆଇଭସ୍ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ଥିଲା |
ମୁଁ ସାଇକେଲ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ କଷ୍ଟମ୍ ସେଟିଙ୍ଗରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିସାରିଛି, ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଏକ ଡିଜାଇନ ଇ engineer ୍ଜିନିୟର ଏବଂ ନିମୋନିଆ ବିଶେଷଜ୍ been ରହି ଆସିଛି |ମୁଁ ଅନେକ ବର୍ଷ ଧରି କାର୍ ଏବଂ ସାଇକେଲ୍ ମଧ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଛି |
2013 ରେ ମୋର ଏକ କ୍ୟାନନ୍ ଅଲ୍ଟିମେଟ୍ ଥିଲା ଏବଂ ମୁଁ ସର୍ବଦା ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ପସନ୍ଦ କରେ, ତେଣୁ ପ୍ରଥମେ ମୁଁ ଏହାକୁ ଶିମାନୋ ଅଲ୍ଟେଗ୍ରା 6770 Di2 ବାହ୍ୟ କେବୁଲ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ସହିତ ସଜାଇଲି |
ତାପରେ, ମୁଁ ବ୍ରେକ୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରି ମାଗୁରା RT6 ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ରିମ୍ ବ୍ରେକ୍ ଚେଷ୍ଟା କଲି |ଖୋଲାଖୋଲି ଭାବେ କହିବାକୁ ଗଲେ ଏହା ଅସୁବିଧାଜନକ ଥିଲା, ଏବଂ ସଂସ୍ଥାପନ ଏବଂ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ଅସୁବିଧାଜନକ ଥିଲା |
ମୋର ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ପାଇଁ ମୁଁ ଏକ କ୍ଲଚ୍ ଡେରେଲର୍ ତିଆରି କରିଛି ଏବଂ Di2 ସିଫ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ସହିତ ଫର୍ମୁଲା RR କ୍ଲୋନ୍ ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ରଖିଛି |ଏହା ଭଲ କାମ କଲା, କିନ୍ତୁ ଏହି ସମୟରେ, ପ୍ଲାନେଟ୍-ଏକ୍ସ ଉପରେ SRAM ହାଇଡ୍ରୋ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ରିମ୍ ବ୍ରେକ୍ ଏବଂ ଲିଭରର ମୂଲ୍ୟ ହାସ୍ୟାସ୍ପଦ ଭାବରେ କମ୍ ଥିଲା |
SRAM ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ କିପରି ଏକତ୍ର ଫିଟ୍ ହୁଏ ଏବଂ Di2 ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ସ୍ଥାନ ଜାଣିବା ପରେ, ମୁଁ £ 100 ପାଇଁ ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଆର୍ ରିମ୍ ବ୍ରେକ୍ କିଣିଲି |ପରେ, ମୁଁ ମୋ ପାଇଁ ଆଉ ଚାରିଟି ସେଟ୍ କିଣିଲି, ଜଣେ ସାଥୀ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତି |
ଅତୀତରେ, ମୁଁ ମୋର ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ପାଇଁ ଚକ ଏବଂ ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ ଅନୁସନ୍ଧାନ ପାଇପ୍ ଡ୍ରିମ୍ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଭି ବ୍ରେକ୍ ତିଆରି କରିଥିଲି, ଏବଂ ପରେ ଅନ୍ୟ ସାଇକେଲ୍ ପାଇଁ ମାସ୍ଅପ୍ ତିଆରି କରିଥିଲି |
ତେଣୁ, ଆମର ଧାରଣା ହେଉଛି: ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ରେ ଏକ ସମୃଦ୍ଧ ସ୍ପର୍ଶ ଏବଂ ସାମାନ୍ୟ ଲିଭରେଜ୍ ଅଛି |ମାଗୁରାସ୍ ଯନ୍ତ୍ରଣାଦାୟକ ଏବଂ ଲଜ୍ଜାଜନକ, ତେଣୁ ଯଦି ମୁଁ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ରିମ୍ ବ୍ରେକ୍ ସହିତ ଏକ ରୋଡ୍ ବାଇକ୍ ସଜାଇବାକୁ ଚାହୁଁଛି, ତେବେ ମୁଁ SRAM ବାଛିପାରେ, କିନ୍ତୁ ମୁଁ Di2 ପସନ୍ଦ କରେ |
ଦୁହିଁଙ୍କୁ ମିଶାଇବା କେତେ କଷ୍ଟକର?ଗତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ପ୍ରଣାଳୀକୁ ହଟାଇବା ପରେ, SRAM ରଡ୍ ଶରୀରରେ ଏକ ବଡ଼ ଛିଦ୍ର ଅଛି, ତେଣୁ ଉତ୍ତର ହେଉଛି: ଏହା ବହୁତ ସରଳ |
ମୁଁ କିଛି ସେକେଣ୍ଡ ହ୍ୟାଣ୍ଡ 6770 Di2 ଗିଅର ଲିଭର କିଣିଛି |କାରଣ 11-ସ୍ପିଡ୍ Ultegra 6870 Di2 ଏକ ନୂତନ ଉତ୍ପାଦ, ଅନେକ ଲୋକ ଭୁଲ୍ ଭାବରେ 6770 ଗିଅର୍ ଲିଭରକୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବା ପାଇଁ ବିକ୍ରି କଲେ [ତ୍ରୁଟି କାରଣ 6770 ବାସ୍ତବରେ 6870 ଡେରେଲର୍ ସହିତ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ] |ମୁଁ ଭାବୁଛି ମୁଁ ପ୍ରାୟ £ 50 ପାଇଁ ଏକ ଯୁଗଳ ଲିଭର୍ କିଣିଛି |
ମୋ ସେଟଅପ୍ Di2 ବ୍ରେକ୍ ଲିଭରରେ ଥିବା ବିଦ୍ୟମାନ ପିଭଟ୍ ଛିଦ୍ର ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ ମୂଳ Di2 ବ୍ରେକ୍ ଲିଭରର ଧାତୁ ଏବଂ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ଦ୍ରୁତ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ (3D ମୁଦ୍ରିତ) ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ଉପରେ ଠେଲିଦିଏ, ତେଣୁ ଗଠନମୂଳକ ଶକ୍ତି ଏତେ ଅଧିକ ହେବ ନାହିଁ |ଗୋଟିଏ ପ୍ରଶ୍ନ |
ମୁଁ 6770 Di2 ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲର ଉପରୁ ଅତିରିକ୍ତ ଅଂଶକୁ କାଟିଦେଲି, ଏହାକୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାବରେ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କଲି, ଏବଂ ତାପରେ ଏହାକୁ ସିନ୍ଟେଡ୍ ଦ୍ରୁତ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ନାଇଲନ୍ ଅଂଶରେ ଗ୍ଲୁଡ୍ କଲି |
ଗର୍ତ୍ତକୁ ସୁଗମ ଏବଂ ସଠିକ୍ ଆକାର କରିବା ପାଇଁ ମୁଁ ସେହି ଗର୍ତ୍ତକୁ ପୁନ am ନାମିତ କଲି |ଟିକିଏ ରଙ୍ଗ, କିମ୍ବା ଶିମାନୋ ଧୂସର-ସବୁଜ ନେଲପଲିସ୍ ସହିତ, ମୁଁ ସବୁକିଛି ଏକତ୍ର କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ |
ଏହି ବ୍ୟବସ୍ଥା ଶାଫ୍ଟକୁ ଠିକ୍ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସ୍ପେୟାର୍ ରଡ୍ ରିଟର୍ନ ବସନ୍ତ କିମ୍ବା ଇ-କ୍ଲିପ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ନାହିଁ, ତେଣୁ ଶାଫ୍ଟ ଖୋଳାଯାଇ ଏକ କାଉଣ୍ଟରସଙ୍କ ସ୍କ୍ରୁ ପାଇବାକୁ ଟ୍ୟାପ୍ କରାଯାଏ ଯାହାର ମୁଣ୍ଡ ପିଭଟ୍ ପିନ୍ ଠାରୁ ବଡ |ଥରେ ଲିଭର ଶରୀର ମଧ୍ୟ ସାମାନ୍ୟ ବୁଡ଼ିଗଲେ, ମୁଣ୍ଡ ଫୁଲିଯାଏ |
ଲିଭର ପାଇଁ ଏକ ରିଟର୍ନ ଫୋର୍ସ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ଶାଫ୍ଟରେ ଏକ କୋନିକାଲ୍ ରିଟର୍ନ ବସନ୍ତ ଯୋଗ କରାଯାଏ |
ଏହା ପରେ, ମୁଁ କରିଥିବା ଏକମାତ୍ର ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଉଛି, ବ୍ରେକ୍ ଲିଭର ବ୍ଲେଡ୍ ଟିକେ ଗର୍ଜନ ନହେବା ପାଇଁ ପିଭଟ୍ ପିନ୍ ର ପୁରୁଣା ଇ-କ୍ଲମ୍ପ୍ ଗ୍ରୀଭରେ ଏକ ଛୋଟ କ୍ରସ୍-ସେକ୍ସନାଲ୍ O- ରିଙ୍ଗ ଯୋଡିବା |
Di2 କେବୁଲ୍ ବ୍ରେକ୍ ଲିଭରର 3D ମୁଦ୍ରିତ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ମୁଣ୍ଡର ତଳ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଖାଲରେ ବିସ୍ତାର ହୋଇଛି, ତେଣୁ ଏହା ସ୍ଥିର ହୋଇଛି ଏବଂ ଅଟକି ରହିବ ନାହିଁ କିମ୍ବା ପିନ୍ଧିବ ନାହିଁ |
ସମସ୍ତ ସିଫ୍ଟର୍ ମେକାନିଜିମ୍ ଅପସାରଣ କରିବା ପରେ, SRAM ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଶୋଧନ କରିବାର ଏକମାତ୍ର ଉପାୟ ହେଉଛି Di2 କେବୁଲ୍ ରଖିବା ପାଇଁ ଗ୍ରୀଭ୍ ଫାଇଲ୍ କରିବା |Di2 ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପଛରେ ଥିବା ଏକ ଫୋମ୍ ଖଣ୍ଡ ସହିତ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି |
SW-R600 ଆରୋହଣ ଶିଫ୍ଟ ସୁଇଚ୍ ରୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍ କୁ ପୁରୁଣା Dura-Ace 7970 Di2 ସୁଇଚ୍ କୁ ସଂଯୋଗ କରି ମୁଁ ଏକ ଫାଟିଯାଇଥିବା ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ସିଫ୍ଟର୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ମଧ୍ୟ ଚଲାଇଲି, ଏବଂ ସମସ୍ତ ସୁଇଚ୍ ବାମ ବାଡି ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ |ଏକ ସଫା ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ସଲ୍ୟୁସନ୍ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ କର୍ଡକୁ ବିସ୍ତାର କରାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ମୁଁ କ୍ୟାନନ୍ କ୍ଲୋନ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଲିଭର ହ୍ୟାଣ୍ଡଲ୍ ସେଟଅପ୍ ଚଲାଇଲି, ଶାଫ୍ଟରେ ଥିବା ଜଙ୍କସନ’ଡି 2 ବାକ୍ସ ଏଥିରେ ଥିଲା |
ବ୍ରେକ୍ ଗୁଡିକରେ ଟାଇଟାନିୟମ୍ ଫିଟିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ହାଲୁକା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ବ୍ରାକେଟ୍ ଅଛି |ସେଗୁଡିକ 52 ସେମି ଫ୍ରେମ୍ ଉପରେ ସ୍ଥାପିତ |ଆଗ ଚକଗୁଡିକର ମୋଟ ଓଜନ 375g, ପଛ ଚକଗୁଡିକର ମୋଟ ଓଜନ 390g ଏବଂ ପଛ ଚକଗୁଡିକର ମୋଟ ଓଜନ 390g |
ହଁ, ମୁଁ କହିବାକୁ ଚାହେଁ ଯେ ଏହା ଏକ ସଫଳତା ଥିଲା |ମୁଁ ହଂକଂର ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କୁ ଏକ ସେଟ୍ ବିକ୍ରି କରିଥିଲି, ଯିଏ ମୋତେ ଏହି ମଶଅପ୍ ତିଆରି କରିବାକୁ SRAM ରେଡ୍ ଏବଂ ଡୁରା-ଏସ୍ ମଧ୍ୟ ପଠାଇଥିଲେ |
ମୁଁ ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆର ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କୁ ତାଙ୍କ ଟିଟି ବାଇକ୍ରେ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପାଇଁ ଅନ୍ୟ ଏକ ଉପକରଣ ବିକ୍ରି କରିଥିଲି ଏବଂ ଏକ ତୃତୀୟାଂଶ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କୁ ବିକ୍ରି କରିଥିଲି, ଯାହାଫଳରେ ମୁଁ ମୋର ସମସ୍ତ ଖର୍ଚ୍ଚ ଦେଇ ପାରିବି |
ଯଦି ମୁଁ ଏସବୁ ପାଇଁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ମୂଲ୍ୟ ଦେବି, ତେବେ ଏହା ଅଧିକ ବିପଦ ହେବ |ଅଧିକନ୍ତୁ, ମୁଁ କ always ଣସି ଅସୁବିଧା ବିନା ସର୍ବଦା SRAM ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ଷ୍ଟକ୍ ମେକାନିକାଲ୍ ସିଫ୍ଟକୁ ଫେରାଇ ପାରିବି |
ବୋଧହୁଏ ମୁଁ ଲିଭରକୁ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ spring ରଣା ଦେବି |ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ ଭ୍ରମଣ ପରିସରର ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ମୋର ଏକ ଥ୍ରେଡ୍ ଲକ୍ ଦରକାର, କାରଣ ମୁଁ ବ୍ରେକ୍ ଆଡଜଷ୍ଟରକୁ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ଖୋଲିଦେଲି ଏବଂ ମୂଳ ସୂତା ଲକ୍ ଛଡ଼ାଇ ଦେଲି |
ହଁ, ମୁଁ କିଛି ନୂତନ ପଥର ଚ imb ିବା ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ ଗିଅର ଲିଭର ବିକାଶ କରୁଛି, ଏବଂ ମୁଁ ଏକ ଭିନ୍ନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଖୋଜୁଛି ଯେଉଁଥିରେ ଆଗ ଗିଅର ଲିଭର ଏକ ସହାୟକ ଲିଭର ହେବ, ଯେପରିକି କ୍ୟାମ୍ପାଗ୍ନୋଲୋ ଗିଅର ଲିଭରରେ ଥିବା ଆଙ୍ଗୁଠି ପ୍ୟାଡଲ୍ |
ମୂଳ ଧାରଣାଟି ଡାହାଣ ହାତର ଅପସିଫ୍ଟ ଏବଂ ବାମହାତୀ ଡାଉନସିଫ୍ଟ ଥିଲା, ଏବଂ ମୁଁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କେଉଁ ଲିଭର ବ୍ଲେଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛି |
ମୁଁ ଫ୍ଲାଟ SRAM ବ୍ରେକ୍ ଲିଭର ବ୍ଲେଡରେ ଲାଗିପାରେ କିମ୍ବା କ୍ୟାମ୍ପାଗ୍ନୋଲୋ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବି, ଏବଂ ତା’ପରେ ପଛ ଡେରାୟଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ପାଇଁ SRAM ଲିଭର ବ୍ଲେଡ୍ ଏବଂ ସାମ୍ନା ଡେରେଲର୍ ଗିଅରବକ୍ସ ପାଇଁ ନୂଆ ଲିଭର ରଖିପାରିବି |
ଏହାର ଅର୍ଥ ହେବା ଉଚିତ ଯେ ଗ୍ଲୋଭସ୍ ପିନ୍ଧିବା ସମୟରେ ମଧ୍ୟ କ mis ଣସି ଭୁଲ୍ ହେବ ନାହିଁ, ଯାହା ଶିମାନୋଙ୍କ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ସେଟିଂସମୂହରେ ଶୀତଦିନରେ ଏକ ସମସ୍ୟା ହୋଇପାରେ |
ମୋର ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଏବଂ ପ୍ରତିଛବି ପ୍ରଦାନ କରିଥିବାରୁ ପାଉଲଙ୍କୁ ବହୁତ ଧନ୍ୟବାଦ |ତାଙ୍କ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ଟିପ୍ସ ପାଇଁ, ଦୟାକରି ତାଙ୍କୁ ଫ୍ଲିକର୍ ଏବଂ ଇନଷ୍ଟାଗ୍ରାମରେ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ, କିମ୍ବା ଓଜନ ୱେନିଜ୍ ଫୋରମ୍ରେ ଚାଳକନାମ ମୋଟୋରପିଡୋ ଅଧୀନରେ ତାଙ୍କର ପୋଷ୍ଟଗୁଡିକ ପ read ନ୍ତୁ |
ମାଥ୍ୟୁ ଆଲେନ୍ (ପୂର୍ବରୁ ଆଲେନ୍) ଜଣେ ଅଭିଜ୍ଞ ମେକାନିକ୍ ଏବଂ ସାଇକେଲ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ବିଶେଷଜ୍ଞ |ସେ ବ୍ୟବହାରିକ ଏବଂ ଚତୁର ଡିଜାଇନ୍କୁ ପ୍ରଶଂସା କରନ୍ତି |ମୂଳତ a ଲୁଇସ୍, ସେ ସାଇକେଲ୍ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଷ୍ଟ୍ରାଇପ୍ ଉପକରଣ ପସନ୍ଦ କରୁଥିଲେ |ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି, ସେ ବାଇକ୍ ରେଡର୍, ସାଇକ୍ଲିଂ ପ୍ଲସ୍ ଇତ୍ୟାଦି ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ଉତ୍ପାଦ ପରୀକ୍ଷା କରିଛନ୍ତି, ଦୀର୍ଘ ଦିନ ଧରି ମାଥ୍ୟୁଙ୍କ ହୃଦୟ ସ୍କଟ ଆଡିକ୍ଟର ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ସେ ବର୍ତ୍ତମାନ ସ୍ପେସିଆଲାଇଜଡ୍ ରବାଇକ୍ସ ଏକ୍ସପର୍ଟ ଉପଭୋଗ କରୁଛନ୍ତି ଏବଂ ଜଏଣ୍ଟ ଟ୍ରାନ୍ସ ଇ-ଏମଟିବି ସହିତ ତାଙ୍କର ଘନିଷ୍ଠ ସମ୍ପର୍କ ରହିଛି |ତାଙ୍କର ଉଚ୍ଚତା 174 ସେମି ଏବଂ ଓଜନ 53 କିଲୋଗ୍ରାମ |ଏଥିରୁ ଜଣାପଡୁଛି ଯେ ସେ ସାଇକେଲ ଚଲାଇବା ଅପେକ୍ଷା ଭଲ ହେବା ଉଚିତ ଏବଂ ସେ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ ଅଛନ୍ତି।
ଆପଣଙ୍କର ସବିଶେଷ ବିବରଣୀ ପ୍ରବେଶ କରି, ଆପଣ BikeRadar ର ସର୍ତ୍ତାବଳୀ ଏବଂ ଗୋପନୀୟତା ନୀତିରେ ରାଜି ହୁଅନ୍ତି |ଆପଣ ଯେକ time ଣସି ସମୟରେ ସଦସ୍ୟତା ରଦ୍ଦ କରିପାରିବେ |


ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଏପ୍ରିଲ -26-2021 |